- - Tổng quan về Chip Tuning (ECU parameters programming)
- - Những điều kiện hoạt động và hiệu suất động cơ
- - Các thiết bị cần sử dụng để Tuning ECU
- - Các giai đoạn Tuning ECU
- - Mục tiêu Tuning: tăng công suất/mô-men xoắn, tiết kiệm nhiên liệu, tính năng đặc biệt
- - Các hệ thống bảo vệ chống can thiệp Tuning
- - Checksum: định nghĩa về tính toàn vẹn của file
- - Kiến thức về Engine ECU: cấu trúc, file gốc và cách nhận diện ECU
- - Ứng dụng thực tế trong việc kết nối với xe
- - Giới thiệu thiết bị tuning KESS3
- - Phân biệt các phương thức: OBD / Bench / Boot
- - Tổng quan về phần mềm tuning / remap: ECM Titanium
- - Driver: định nghĩa, nội dung kỹ thuật và chức năng của ngân hàng file
- - File map: chế độ hiển thị 2D – 3D, dạng bảng (table) và dạng mã hex (Hexadecimal)
- Hỏi đáp và giải thích các nội dung chưa rõ
Ngày 1 : làm quen thiết bị và phần mềm Alientech
Ngày 2 : Làm chủ phần mềm ECM Titanium
- - Tổng quan phần mềm ECM Titanium và chiến lược điều khiển của ECU
- - Phân tích các loại map và các giá trị điều khiển bên trong file:
- + Hệ thống phun nhiên liệu
- + Điều khiển khí nạp
- + Áp suất turbo
- + Hệ thống đánh lửa / Đánh lửa sớm
- - Phân tích các trạng thái hoạt động khác nhau của động cơ và mối liên quan giữa các bản map quản lý động cơ
- - Chiến lược điều khiển động cơ Xăng:
- + Quá trình đốt cháy
- + Cân chỉnh tỷ lệ hòa khí
- + Điều khiển phun nhiên liệu theo chu trình kín (closed loop) và hở (open loop)
- + Các cảm biến và cơ cấu chấp hành
- - Chiến lược điều khiển động cơ Diesel:
- + Hệ thống phun nhiên liệu (common rail)
- + Turbo
- + Các cảm biến và cơ cấu chấp hành
- - Thực hiện quy trình tuning với ví dụ thực tế:
- + Thao tác kết nối ECU của động cơ xăng
- + Phân tích cách đọc và chỉnh sửa file
- - Tiếp tục với động cơ Diesel:
- + Kết nối ECU, phân tích map thực tế
- + Thao tác chỉnh sửa các map liên quan đến Diesel
- Hỏi đáp và giải thích các nội dung chưa rõ
Ngày 3: Chuyên sâu Tuning động cơ Xăng
- - Quản lý nâng cao của những ECU thế hệ mới dựa trên chiến lược tính toán mô-men xoắn:
- + Driveline (truyền động), Engine Torque (mô-men động cơ), Wheel Torque (mô-men bánh xe)
- - Phân tích cấu trúc quản lý mô-men xoắn
- - Phân tích các map quản lý động cơ chính
- - Các thông số hiệu suất được ECU tính toán:
- + Cấu trúc hệ thống dựa trên Torque
- + Thời điểm đánh lửa động cơ (Engine timing)
- + Hiệu suất Lambda (tỷ lệ hòa khí)
- - Các giới hạn vật lý của động cơ và giới hạn có thể thực hiện remap ở mức tối đa
- - Tính toán mức tăng công suất tối đa có thể đạt được trên động cơ nguyên bản thông qua remap file.
- - Phương pháp “tăng công suất tối đa” ở mức có thể
- - Ví dụ thực tế
- - Ví dụ về việc áp dụng Tuning ở mức cao nhất trên dòng ECU đời mới Bosch MED17
- - Chỉnh sửa các map:
- + Điều khiển khí nạp (Air control)
- + Hệ thống phun nhiên liệu (Injection)
- + Mô-men xoắn động cơ (Torque)
- + Áp suất turbo và thời điểm đánh lửa (Engine timing)
- - Phân tích hiệu suất trước và sau khi Tuning
- - So sánh biểu đồ Dyno: công suất và mô-men xoắn
- - So sánh 2 file ECU gốc có mức công suất khác nhau:
- + Cách tìm và lựa chọn 2 file có công suất khác nhau
- + Căn chỉnh file ở chế độ hiển thị 2D trong ECM Titanium
- Hỏi đáp và giải thích các nội dung chưa rõ
Ngày 4 : Chuyên sâu Tuning động cơ Diesel
- - Quản lý nâng cao ECU thế hệ mới dựa trên chiến lược tính toán mô-men xoắn:
- + Truyền động (Driveline), Mô-men động cơ (Engine torque), Mô-men bánh xe (Wheel torque)
- - Phân tích cấu trúc điều khiển mô-men xoắn
- - Phân tích các map điều khiển động cơ chính
- - Giá trị hiệu suất được ECU tính toán, bao gồm:
- + Cấu trúc hệ thống điều khiển mô-men xoắn (Torque)
- + Torque monitoring – hệ thống giám sát mô-men xoắn
- - Giới hạn vật lý của động cơ và giới hạn có thể thực hiện remap ở mức tối đa
- - Tính toán mức tăng công suất tối đa có thể đạt được trên động cơ nguyên bản thông qua remap file.
- - Phương pháp tính tăng công suất an toàn
- - Ví dụ thực tế ứng dụng
- - Ví dụ thực tế về Tuning ở mức cao nhất với ECU Bosch EDC17 (thế hệ mới)
- - Phân tích hiệu suất nguyên bản của xe
- - Thao tác chỉnh sửa các map:
- + Mô-men xoắn
- + Hệ thống phun nhiên liệu
- + Áp suất rail
- + Áp suất turbo
- + Các giới hạn và bộ giới hạn an toàn (Limiters/Protections)
- - So sánh biểu đồ Dyno: trước và sau Tuning về mô-men xoắn và công suất
- - So sánh 2 file ECU nguyên bản có mức công suất khác nhau trên dòng ECU Delphi
- - Cách tìm kiếm và lựa chọn hai file khác công suất
- - Hiển thị và căn chỉnh file ở chế độ 2D visualization trong ECM Titanium
- Hỏi đáp và giải thích các nội dung chưa rõ
Ngày 5 : Thực hành thực tế trên Dyno
- Tập trung tại VATC & di chuyển đến xưởng Dyno – Passio Tuning
- Giới thiệu quy trình đo công suất – mô-men xoắn bằng máy Dyno thực tế
- Thực hành đo công suất với xe động cơ xăng
- Thực hành đo công suất với xe động cơ diesel
- Di chuyển về lại trung tâm VATC
- Tổng kết khóa học, trao chứng chỉ & chụp hình lưu niệm tại VATC